广州南沙新区（自由贸易区）为啥火不起来？
分析如下：1、最大硬伤：交通。番禺的地铁网络已经相对发达，南沙居然只有摇摇晃晃的4号线，乘坐地铁通勤的特别多。18号线号称半小时到达广州东站，已报批，但是，但是，居然不通过城市客厅蕉门中心区！4与18号线之间完全无跨接联通。（20171115根据最新消息称，“接驳线”正在招标，起于地铁 4 号线蕉门地铁站，途径体育馆片区、灵山岛和横沥岛，联络地铁 18 号线横沥站。）2、商贸环境：开放有限。曾几何时，风信子之类的跨境电商吸引了不少人，但是在售商品的价格比网上偏高，性价比低，谁会花时间花高速费用跑来南沙买东西？3、行政自由度：作为自贸区，南沙在行政上始终有点缩手缩脚，隔壁深圳，凭借巨大的政策红利效率飞快，而南沙区***始终心神不一。4、大环境：近年广州的发展，始终未能抓好主心骨。今年提南沙作为副中心，然而东进增城萝岗，西连佛山，北边空港。各种摊大饼，各区定位与发展线路重合多，不像深圳各区定位分明。5、南沙很尴尬本地文化：南沙净流入人口不多，相较于市中心，本地区域文化与市民氛围稍显狭隘。
火不起来无非就是外面的人不怎么来这里住来这里玩，只见房子不见人！归结原因有四：①首先轨道交通设施网络不行，人们出行很不方便，市区往来坐个4号线地铁都要2小时左右，试问谁愿意来租房来旅游啊！现在买一手房的好多是投资客，不是来常住的，空置为主，而南沙二手房市场据说是现在全广州市最冷清的。②其他重要的日常生活设施不全，如购物商场、***场、体育馆、医院等缺乏。目前旧镇大型商场只有西边蕉门-金洲的万达广场，而塘坑-南横-资讯园等东边一带却没有象样大一些的购物商场或广场，实在与***展规划不匹配，明显失衡！③区域内公交线路有限，偏远地方班车少，二级道路基础较差，好多道路排水功能差容易水淹；区域内也没有形成闭环的轨道交通网络，无法形成区域内***共享。④站在引领湾区发展的高度上看，还需要创造世界级宜居宜游宜业的环境，推出更具优势的招商引资引人政策，并争取较快时间内占据制高点！时间不等人，现在到处都在抢时间抢人才抢企业，南沙发展速度还得全面加快！
如何看待广州南沙开放限购？
南沙目前新房库存高企，二手房流通基本停滞，炒房客大量撤离。本地居民根本无力支撑这么高的房价。
为了南沙的长远发展和***大量投入的地铁医院等基建民生项目不烂尾，就只有想办法吸引新广州人过去置业落户当接盘侠。这是最快捷，也是风险最低的。
全国每年近千万高校毕业生，单广州的高校应届毕业生每年都超10万，让这些人先通过在南沙置业来过渡，既解决了南沙的库存和人气问题，也能吸引更多的高素质人才留在广州，一举多得！
长远来看，南沙的发展绝对不会差，但是目前5年左右的发展期如果没有大量的人流进入，确实很难发展下去。希望在新政策的引导下，南沙能真正发展成为广州乃至大湾区的经济引擎！
南沙是广州重点发展区域，是广州唯一的城市副中心，是广州城运规划战略，它在粤港澳大湾区占有重要地位，一城市三中心的定位去发展，国际金融中心，国际贸易中心，国际航运中心，发展就需要人才，需要企业，但是目前人气不旺，需要导入人口和产业。而放开限购就是最直接的方式。
